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Die Diesellokomotive "212 007 wie neu...

Die Diesellokomotive "212 007" des Eisenbahnmuseums Bochum erstrahlt im neuen Lack!

Zum Abschluß der Revisionsuntersuchung der Streckendiesellok 212 007 im Werk Bremen der Deutschen Bahn AG erhielt diese Anfang Juni eine komplette Neulackierung nach den Farbvorschriften der ehemaligen Deutschen Bundesbahn. Der Lokkasten glänzt im bekannten Diesellok-Purpurrot, die Zierstreifen und die Beschriftung wie nach 1971 üblich in kieselgrau. Das Fahrwerk (Rahmen, Drehgestelle, Räder) ist tiefschwarz lackiert. Somit vertritt die Maschine das Farbkonzept der DB zum Anfang der 70er Jahre.

Die Lokomotive wurde 1962 von der Maschinenbaugesellschaft Kiel (MAK) gebaut und an die DB als V100 2007 geliefert. Sie gehört damit zu den wenigen Vorserien-Loks der Bauart V100.20 (später 212), welche gegenüber der seit 1958 gebauten Baureihe V100.10 (später 211) eine von 1100 PS auf 1350 PS gesteigerte Motorleistung aufweist. Ab 1968 wurde die Lok als 212 007 bezeichnet. Insgesamt wurden von der Baureihe V100.20/212 364 Lokomotiven in Dienst gestellt und lösten nach und nach die im Betrieb teureren Dampflokomotiven im Personenzug- und Güterzugdienst ab. Auch im Ruhrgebiet waren diese Maschinen zahlreich im Einsatz, z.B. auch auf der heute als S9 bezeichneten Strecke von Bottrop über Essen und Langenberg nach Wuppertal.

Die 212 007 war zuletzt im Werk Hagen-Eckesey der DB AG stationiert. Im Jahre 2001 konnte sie als Museumslokomotive von der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) für das Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen übernommen werden. Die technische Revisionsuntersuchung datiert vom 30. November 2007. Somit steht die markante Lokomotive bis mindestens 2013 der DGEG in Bochum zum Einsatz auch auf den Strecken der DB AG zur Verfügung.

Kesselschaden an der preuß. P8 des Eisenbahnmuseum

Alle News zum Kesselschaden unserer P8 gibt es hier...

Die DGEG zeigt das Projekt Sechsundsechzig

(DGEG/JR) Aus Anlaß der Museumstage am 16. und 17. September 2006 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen präsentiert die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) das Projekt Sechsundsechzig. Unter diesem Arbeitstitel laufen alle Aktivitäten zur Wiederinbetriebnahme der Dampflok 66 002.
Diese einmalige Lokomotive ist nach der „Saxonia“ als erster deutscher Lokomotive aus dem Jahre 1838 der Abschluß der technischen Entwicklung der Dampflokomotive in Deutschland. Die Baureihe 66 verkörpert wie keine andere Dampflokomotivereihe das Streben nach einer optimalen, kompakten und leistungsstarken Maschine. Die beiden 1955 gebauten Maschinen dieses Loktyps, von denen als einzige die 66 002 erhalten ist, konnten dies 12 Jahre lang im Eisenbahndienst zeigen. Der bereits während der Bauzeit der 66 einsetzende Strukturwandel in der Eisenbahntraktion zu Diesel- und Elektrolokomotiven hat zu keinem Serienbau dieser Reihe geführt.

Dank der Voraussicht der Gründer der DGEG ist die 66 002 museal bewahrt worden und seit der Restauration 1973 einer der Stars des Bochumer Eisenbahnmuseums. Der Vorstand der DGEG hat vor einiger Zeit das Projekt Sechsundsechzig ins Leben gerufen, um diese technikgeschichtlich einmalige Lokomotive wieder im Betrieb vorführen zu können. Für eine Aufarbeitung sind entsprechende Dokumentationen zur Technik des Fahrzeuges zusammenzutragen und auch der Zustand der Lokomotive zu begutachten. Dies ermöglicht interessante Einblicke in eine Dampflok, wie sie sonst nur in einem Ausbesserungswerk möglich sind.
Die DGEG und die Mitarbeiter des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen freuen sich allen Interessierten an den Museumstagen Auskunft und Information zu dieser einmaligen Lokomotive am Stand 10 des Ringlokschuppens zu geben.

Es geht Los ! ! !

Die Aufarbeitung der 66 002 hat begonnen

DGEG/JR Am 01.07.2006 fiel der Startschuß für das „Projekt Sechsundsechzig – Der Wiederinbetriebnahme der Dampflok 66 002„. Nach intensiven Vorbereitungen und Sichtung von Archivmaterial konnte dank der Spenden zugunsten der der betriebsfähigen Aufarbeitung dieser einmaligen Dampflokomotive das Signal zum Beginn der Arbeiten gegeben werden. Mitarbeiter des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen haben damit begonnen den Kessel für die innere Untersuchung vorzubereiten.
Dies bedeutet das Öffnen sämtlicher Waschluken und des Domdeckels, der Ausbau des Überhitzers, Abbau von Ventilen usw. Nach der geplanten Kesseluntersuchung wird es eine Kostenschätzung für das „Projekt Sechsundsechzig„ geben.
Zur Finanzierung der Instandsetzungskosten benötigt die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. weitere Spenden. Extra für diese Projekt gibt es das Spendenkonto 66 002 500 bei der Volksbank Münster e.G. (BLZ 401 600 50). Die Spenden sind steuerlich absetzbar, da die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. als gemeinnützig und besonders förderungswürdig anerkannt ist.